در سالهای اخیر، تعداد فزایندهای از خودروهای الکتریکی به پلتفرمهای شارژ 800 ولتی{1} مجهز شدهاند که ولتاژ جریان اصلی قبلی را دوبرابر کرده است.سیستم 400 ولت.
با این حال، اگر انتظار دارید که این سرعت شارژ را دو برابر کند، ممکن است لازم باشد انتظارات خود را تنظیم کنید.
فیزیک دبیرستان به ما می آموزد که توان الکتریکی برابر است با ولتاژ ضرب در جریان (P=U*I). برای ظرفیت های مشابه باتری، افزایش ولتاژ یا جریان می تواند قدرت شارژ را افزایش داده و زمان شارژ را کوتاه کند.
با این حال، مشکل این است که افزایش جریان منجر به افزایش مقاومت حرارتی می شود که نه تنها باعث افزایش اتلاف انرژی می شود، بلکه خطرات ایمنی را نیز به همراه دارد.
در مقابل، افزایش ولتاژ یک رویکرد فنی عملی تر است. علاوه بر این، شارژ جریان بالا به کابلهای ضخیمتری نیاز دارد که هزینهها را افزایش میدهد. با این حال، برای همان توان، افزایش ولتاژ از 400 ولت به 800 ولت جریان را کاهش میدهد و به سیمکشی باریکتر اجازه میدهد. این نه تنها باعث صرفه جویی در مواد می شود، بلکه وزن خودرو را نیز کاهش می دهد و در نهایت برد را بهبود می بخشد.
تحقیقات نشان می دهد که ارتقاء از یک پلت فرم 400 ولت به 800 ولت می تواند جریان را از 375 آمپر به 125 آمپر کاهش دهد و مصرف مس در هر متر سیم کشی را می توان تا حدود 63 درصد کاهش داد.
گزارش دیگری نشان میدهد که وسیله نقلیه مجهز به باتری 100 کیلووات ساعتی میتواند با استفاده از یک پلت فرم ولتاژ بالا 800 ولت، در مقایسه با سکوی 400 ولت، تقریباً 25 کیلوگرم سبکتر باشد. به عبارت دیگر، سیستم 800 ولت از نظر تئوری مزایای "شارژ سریع تر و بدنه خودرو سبک تر" را ارائه می دهد.
پس چرا تجربه واقعی آنچنان که تصور می شود تلفظ نمی شود؟ به عنوان مثال، هنگام انتخاب یک خودرو، یک کاربر دو مدل از یک برند را با ظرفیت باتری و برد مشابه مقایسه کرد: مدل 400 ولت 26 دقیقه طول کشید تا از 30٪ تا 80٪ شارژ شود، در حالی که مدل 800 ولت از 10٪ به 80٪ 20 دقیقه طول کشید.
در حالی که مدل 800 ولت در واقع سریعتر است، مزیت آن تنها چند دقیقه در محدوده شارژ سریع{1}} رایج است. علاوه بر این، این دادهها عمدتاً از شرایط آزمایشگاهی ایدهآل هستند و برای دستیابی به نتایج به ایستگاههای سوپرشارژ منطبق نیاز دارند.
واقعیت این است که به اصطلاح "800V" به محدوده ولتاژی اشاره دارد که معمولاً بین 550 ولت و 930 ولت است. بسیاری از مدل ها در طول شارژ واقعی به طور مداوم در 800 ولت شارژ نمی شوند.
به عنوان مثال، حداکثر توان شارژ نامی یک خودروی جدید 440 کیلو وات است. حتی با ولتاژ کامل 800 ولت کار می کند، نزدیک به 600 آمپر نیاز دارد.
جریان خروجی فعلی شارژرهای عمومی 120 کیلوواتی معمولاً فقط 300 آمپر است که برای پاسخگویی به اوج تقاضای این وسیله نقلیه کافی نیست. بنابراین، در استفاده واقعی، قدرت شارژ مدلهای 800 ولتی اغلب کمتر از مقدار تئوری است، که طبیعتاً شکاف را با مدلهای 400 ولت کاهش میدهد.
علاوه بر این، هنگامی که شارژ باتری بیش از 80٪ باشد، خودرو به طور خودکار به حالت شارژ قطره ای تغییر می کند تا از عمر باتری محافظت کند، به طور قابل توجهی قدرت را کاهش می دهد و مزیت 800 ولت را کاهش می دهد.
اگر از شارژر آهسته AC خانگی استفاده می کنید، قدرت در حال حاضر کم است و تأثیر ولتاژ بر سرعت شارژ حتی کمتر است.
به طور کلی، پلت فرم ولتاژ بالا 800 ولت نشان دهنده یک پیشرفت تکنولوژیکی مهم برای خودروسازانی است که به دنبال تعادل بین برد و راندمان شارژ هستند و نشان دهنده پیشرفت قابل توجهی در فناوری است. با این حال، مصرف کنندگان باید افزایش سرعت شارژ را منطقی در نظر بگیرند و بر اساس سناریوهای استفاده از خودروی خود انتخاب کنند.